证券时报记者 梅双\n 上海混动轿车免费绿牌方针行将到期的音讯引发商场重视，一时间“混动车被逐出新能源队伍”、“部分车企将遭到严峻冲击”的说法不绝于耳
证券时报记者 梅双\n 上海混动轿车免费绿牌方针行将到期的音讯引发商场重视，一时间“混动车被逐出新能源队伍”、“部分车企将遭到严峻冲击”的说法不绝于耳。实际上，新能源车绿牌盈利落潮并非新闻，方针的施行也有过渡期。由于一张绿牌而否定一种技能道路更不稳当。\n 现在，我国新能源轿车浸透率继续提高。中国轿车工业协会数据显现，本年1月~10月，新能源轿车产销别离完结548.5万辆和528.0万辆，同比均增加1.1倍，产销连创前史新高，商场浸透率快速攀升，2021年全年，新能源轿车商场浸透率到达13.4%。\n 在新能源产业链快速开展的一起，一些补助和优惠办法必将逐渐离场，这一点，在交通拥堵的一线城市体现更为显着。环保程度上不如纯电动车的混动车型失掉上海“免费绿牌”并不意外。\n 但这并不是要将混动车型和混动技能道路一棍子打死。作为过渡道路，混动车型在新能源轿车推行上功不可没。混动车型也以更好的续航才能、平顺的驾驭感触取得很多顾客的喜爱。\n 现在，许多头部自主车企都推出了新一代混动车型。相较于限牌城市，混动车型在二三线城市的浸透率更高，也有其共同的商场定位。\n 反观之，纯电车也并不能无忧无虑，怎么完善电池技能、提高续航路程也是当下急需解决的问题。终究，跟着新能源车市的日益巨大、技能的日趋老练，方针或车牌有一天将不会再是顾客购车首要考虑的问题。\n 在当下的环境，车企终究应该两条腿走路仍是聚集于纯电？有业内人士向记者剖析，走哪一条技能道路，取决于企业的战略资源和鸿沟。关于大多数车企而言，找准自己的战略焦点仍然是当时的要害，最忌讳齐头并进，均匀发力。比方，比亚迪推出超级混动技能，特斯拉则专心纯电，各有偏重。部分新势力品牌资源有限，更应该施行品类聚集，乃至是产品的聚集，尽可能在新能源赛道中找到一个自己能够占有的细分山头，构筑防护壁垒。\n 不少业内人士以为，纯电动车和混动车还将长期共存、互为补充、相互竞赛，加快抢占传统燃油车的商场份额。多种技能道路共存，是新能源轿车商场快速开展的必定需求，信任宽广的商场空间足以支撑不同技能道路的开展。企业也应针对不同的商场需求，不断完善本身技能和产品实力。\n 与其争议哪种技能道路会笑到最终，不如暂时放置争议，悉心打磨产品，构筑本身坚实壁垒。至于混动车型失掉上海免费绿牌是“最终的狂欢”仍是“黑私自的期望”，全部仍是交由商场查验。\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n\t\t\t\n海量资讯、精准解读，尽在新浪财经APP\n\n\n\t\t\t\n\t\t\t\n责任编辑：吕成飞